موتور دیزل Baudouin 12M33G1650/5 با توان Prime 1350 kW و Standby 1450 kW در 50 Hz.
| حجم روغن موتور | 160 L |
|---|
| خانواده | 12M33؛39.2L |
|---|---|
| وضعیت | Current PRP/ESP + DCP |
| PRP50Hz | 1350kWm؛1200kWe/1500kVA |
| ESP50Hz | 1450kWm؛1320kWe/1650kVA |
| Current DCP | 1350kWm؛1200kWe/1500kVA @1500rpm |
| Fuel/Control | Current DCP: ECU / T/A-A |
| PRP current @400V* | 2165.1A |
| Power density* | 34.4kW/L |
| Package reference | 3482×2192×2235 mm legacy family reference / 4395kg |
Official Baudouin data. Current standard row: 1350/1450 kWm,1500/1650 kVA. Current DCP:1350 kWm,1200 kWe/1500 kVA at1500rpm. *Calculated by Atropat.
Standard:1350/1450kWm،1200/1320kWe و1500/1650kVA. DCP جاری:1350kWm و1200kWe/1500kVA.
اینجا DCP1500kVA با PRP1500kVA برابر است، ولی تعریف Duty متفاوت می‌ماند. یکسان بودن عدد، یکسان بودن قرارداد بهره‌برداری نیست.
1350/39.2≈34.4kW/L؛ بالاترین گره فعلی12M33 در50Hz.
1500kVA≈2165.1A وESP1650≈2381.6A.
برای DCP، ECU/T/A-A و Monitoring trend اهمیت ویژه دارند؛ برای ESP، آزمون Load acceptance پس از قطع برق اهمیت بیشتری دارد.
G1650/5 دو شخصیت دارد: Standard1500/1650 و DCP1500. روی پیش‌فاکتور فقط نوشتن1500kVA کافی نیست، Duty باید صریح باشد.
1200kWe Prime یعنی اگر دو دستگاه موازی شوند، باس مشترک می‌تواند حدود2.4MW Prime داشته باشد. در این سطح، Ramp rate ورود بار، Reverse power، Load sharing و Dead-bus closing باید از روز Commissioning مستند شوند. خطای کوچک CT روی دو دستگاه بزرگ می‌تواند صدها کیلووات عدم‌تعادل بسازد.
برای DCP1500، عملکرد در بار ثابت نزدیک1.2MW مهم‌تر از ESP1650 است. در سایت N+1، بهتر است Load sharing طوری تنظیم شود که واحدهای آنلاین در محدوده بازده خوب بمانند و یک دستگاه صرفاً برای «روشن بودن بیشتر» با بار30٪ کار نکند.