بررسی تخصصی Baudouin 16M33G1900/5؛ Standard 1750/1900 و DCP1750
Rating جاری معتبر:1530/1680kWm،1400/1520kWe و1750/1900kVA. DCP جاری:1530kWm،1400kWe/1750kVA.
1. DCP=PRP الکتریکی
1750kVA در هر دو دیده می‌شود، اما DCP برای ساعات نامحدود و ESP1900 اضطراری است.
2. Power density
29.3kW/L.
3. جریان
1750kVA≈2525.9A و1900kVA≈2742.4A.
4. T/A-W
Aftercooler آبی در V16 نیازمند کنترل مستقل Heat rejection است؛ افت Flow یا دمای بالا مستقیماً Density هوای شارژ را کاهش می‌دهد.
نظر کارشناسی آتروپات
برای1.4MW کلاس، G1900 یک مدل Current و DCP-capable است؛ پیش‌فاکتور باید Duty را صریح مشخص کند.
تحلیل V16 مدل 16M33G1900/5
در این V16،1530kWm به1400kWe Prime/DCP تبدیل می‌شود، یعنی نسبت تقریبی91.5٪. 1750kVA در400V حدود2526A است. برای Parallel operation، علاوه بر ACB، ظرفیت Bus coupler و Short-circuit contribution هر ژنراتور باید در Study لحاظ شود.
مزیت V16 نسبت به یک V12 پرفشارتر، توزیع توان روی سیلندرهای بیشتر و Power density حدود29.3kW/L است. هزینه مقابل آن تعداد بیشتر انژکتور، یاتاقان، قطعات سرسیلندر و زمان سرویس است. بنابراین TCO فقط با L/h سوخت سنجیده نمی‌شود.
در پروژه DCP1750، Trend پارامترهای ECU و ثبت Balance دمای اگزوز بین بانک‌های V اهمیت دارد. اختلاف غیرعادی Bank A/B می‌تواند زودتر از Fault code به مشکل Air/Fuel یا Injector اشاره کند. این مدل برای Condition monitoring ارزش واقعی دارد.