موتور دیزل Baudouin 20M33G2250/5 با توان Prime 1850 kW و Standby 2020 kW در 50 Hz.
| حجم روغن موتور | 235 L |
|---|
| خانواده | 20M33؛65.4L |
|---|---|
| وضعیت | Current PRP/ESP + DCP |
| PRP50Hz | 1850kWm؛1600kWe/2000kVA |
| ESP50Hz | 2020kWm؛1800kWe/2250kVA |
| Current DCP | 1850kWm؛1600kWe/2000kVA @1500rpm |
| Fuel/Control | HPCR / ECU / T-A-W |
| PRP current @400V* | 2886.8A |
| Power density* | 28.3kW/L |
| Package reference | current build drawing required / — |
Official Baudouin data. Current standard:1850/2020 kWm,2000/2250 kVA. Current DCP uses the same1850 kWm and1600 kWe/2000 kVA at1500rpm. *Calculated by Atropat.
V20 65.4L با1850/2020kWm،1600/1800kWe و2000/2250kVA. DCP جاری همان1850kWm و1600kWe/2000kVA است.
عدد2000kVA یکی است اما DCP تعریف بهره‌برداری نامحدود دیتاسنتری دارد؛ ESP2250 همان نقش را ندارد.
28.3kW/L؛ برای V20 بزرگ نسبتاً محافظه‌کارانه است.
2000kVA≈2886.8A و2250kVA≈3247.6A.
هزینه سرویس تعداد سیلندر و انژکتور بالاتر است؛ در عوض Load distribution و Power density پایین‌تر برای Duty سنگین مزیت دارد.
برای1.6MW DCP/PRP، این مدل یک Core بزرگ و کم‌فشار است؛ هزینه نگهداری باید در TCO لحاظ شود.
1850kWm برای1600kWe نسبت86.5٪ می‌دهد، پایین‌تر از چند خانواده دیگر. این می‌تواند از Matching/تعریف Gross/Net و راندمان Typical alternator ناشی شود و باید با آلترناتور نهایی پروژه Cross-check شود. 2000kVA در400V حدود2887A است.
بیست سیلندر یعنی Power pulseها نرم‌تر و Power density فقط28.3kW/L، اما تعداد قطعات مصرفی هم بالا است. برای قرارداد نگهداری، تعداد Injector، فیلترها، زمان Valve inspection و دسترسی فیزیکی به دو بانک باید در Man-hour واقعی دیده شود.
در DCP2000، طراحی سوخت روزانه باید با ساعات کار واقعی Data Centre انجام شود. یک مخزن که برای Backup چندساعته کافی است، برای DCP طولانی ممکن است Operational bottleneck شود. Fuel polishing و Water management نیز در Duty طولانی مهم‌تر می‌شوند.