بررسی تخصصی Baudouin 4M06G10D0/S؛ 50/55 kVA با ECU و قابلیت 50/60Hz
این مدل بالاترین گره فعلی خانواده 2.3 لیتری 4M06 در 50Hz است: 48/53 kWm موتور و 50/55 kVA خروجی معمول ژنراتور. تفاوتش با G50/5 فقط 5kVA نیست؛ Baudouin برای G10D0/S از ECU استفاده می‌کند و در Standard Equipment می‌گوید موتورهای ECU از High Pressure Common Rail بهره می‌برند.
1. Power density
48kWm PRP از 2.3L یعنی حدود 20.9 kW/L. برای یک چهارسیلندر کوچک، این بالاترین بار ویژه خانواده است؛ سلامت charge-air cooler، فیلتر هوا و رادیاتور در Full load اهمیت بیشتری از مدل‌های NA دارد.
2. Dual-speed واقعی
در1500rpm خروجی50/55kVA است، اما در1800rpm همین مدل به 63/69 kVA می‌رسد. پس Rating روی پلاک باید همراه RPM/Hz خوانده شود. عدد69kVA را نمی‌توان برای ژنراتور50Hz با1500rpm خرج کرد.
3. ECU در برابر ELEC
G50/5 در همین خانواده Electronic governor دارد، اما G10D0/S ECU است. برای عیب‌یابی این مدل، سنسورها، Rail/Fuel control و ارتباط ECU وارد پرونده می‌شوند؛ صرف تنظیم مکانیکی گاورنر پاسخ همه ایرادها نیست.
4. جریان و ATS
50kVA در400V حدود 72.2A و55kVA حدود79.4A است. برای ATS، کلید80 یا100A بسته به شرایط نصب و derating طبیعی‌تر از انتخاب لب‌مرز است.
5. بسته‌بندی
پکیج رسمی با رادیاتور1185×684×802mm و274kg است. جالب اینکه از G55/5 قدیمی کمی سبک‌تر است، با اینکه همان50/55kVA را می‌دهد؛ یعنی جانشینی مکانیکی نیازمند کنترل Mount و ابعاد است.
6. PRP/ESP
PRP برای ساعات نامحدود با بار متغیر و average load factor حداکثر70٪ تعریف شده و10٪ overload فقط1h/12h مجاز است. ESP متوسط70٪، معمولاً200h/year و حداکثر500h/year است و overload ندارد.
نظر کارشناسی آتروپات
اگر در خانواده4M06 واقعاً50kVA Prime می‌خواهیم و امکان کار50/60Hz یا کنترل ECU ارزش دارد، G10D0/S کامل‌ترین گزینه است. برای45kVA ثابت50Hz، G50/5 ساده‌تر است و الزاماً خرید ECU پیچیده‌تر ارزش اضافه ایجاد نمی‌کند.
منبع: صفحه جاری Baudouin 4M06 و PK.S.308.EN.06.22.