بررسی تخصصی Baudouin 4M11G120/5؛ سقف Legacy چهارسیلندر 110/120 kVA
4M11G120/5 نسخه ثابت 50Hz و پرتوان خانواده 4.5 لیتری 4M11 است: 98/108 kWm موتور، 88/96 kWe و خروجی معمول 110/120 kVA. برخلاف G70 و G90 که Turbo-only هستند، این مدل Turbo + Air-to-Air Aftercooler دارد.
1. فشار توان روی 4.5 لیتر
توان ویژه Gross در PRP حدود 21.8 kW/L است؛ تقریباً 63٪ بیشتر از G70/5. این اختلاف توضیح می‌دهد چرا Charge-Air Cooling در G120 دیگر گزینه تزئینی نیست. هر محدودیت در CAC، فیلتر هوا یا Boost در این گره توان سریع‌تر به EGT بالا و افت kW تبدیل می‌شود.
2. PRP در برابر ESP
فاصله 110 تا 120 kVA حدود 9.1٪ است. 120kVA حاشیه اضطراری است و نباید به‌عنوان بار دائم طراحی شود. در 400V سه‌فاز، جریان تقریبی PRP 158.8A و ESP 173.2A است؛ بنابراین کلید/ATS کلاس 200A معمولاً نقطه بررسی طبیعی است، نه 160A لب مرز.
3. پکیج و خنک‌کاری
ابعاد رسمی پکیج 1389×800×1038mm و وزن خشک 660kg است. در مقایسه با G90، ارتفاع 19mm و وزن 48kg بیشتر شده که با سخت‌افزار Aftercooler و نیاز حرارتی بالاتر هم‌خوانی دارد. در Canopy باید مسیر خروج هوای گرم رادیاتور از برگشت هوای داغ جدا بماند.
4. Step Load
برای بار موتور، UPS یا کمپرسور، 110kVA نامی به‌تنهایی کافی نیست. باید Dip فرکانس/ولتاژ و Recovery در پکیج واقعی موتور+آلترناتور کنترل شود. اگر بار ناگهانی بزرگ است، Oversize آلترناتور یا توالی راه‌اندازی بارها معمولاً از فشار دادن ESP منطقی‌تر است.
5. نسل قدیمی، نه صفحه جاری Stationary
صفحه جاری 4M11 Baudouin مربوط به V-series Stationary با Mechanical governor است، ولی Rating Card این G120/5 PowerGen Governor الکترونیکی ثبت می‌کند. این دو را در قطعات و عیب‌یابی نباید یکسان فرض کرد.
6. انتخاب در خانواده
اگر بار واقعی 65 تا 70kWe است، G90 معمولاً Load factor بهتری دارد. G120 زمانی منطقی می‌شود که 80 تا 88kWe Prime واقعی، Step-load سنگین یا Derating دما/ارتفاع وجود داشته باشد.
نظر کارشناسی آتروپات
G120/5 یک 4.5L فشرده ولی نسبتاً پرفشار است. مزیتش رسیدن به 110kVA Prime با چهار سیلندر است؛ شرط بهره‌برداری درستش حفظ مسیر هوای شارژ، رادیاتور و Load factor مناسب است.