صرف نظر و مشاهده محتوا
موتور دیزل Baudouin 6M12G2D3/5
کاتالوگ محصول

موتور دیزل Baudouin 6M12G2D3/5

موتور دیزل Baudouin 6M12G2D3/5 با توان Prime 168 kW و Standby 185 kW در 50 Hz.

قیمت و موجودی موتور بر اساس درخواست و شرایط تأمین اعلام می‌شود.
درخواست قیمت و مشاوره مشخصات فنی دانلود کاتالوگ رسمی
مشخصات فنی / Technical Data

مشخصات فنی محصول

مصرف سوخت، روغن و قطعات مصرفی

حجم روغن موتور24 L

مشخصات فنی Baudouin 6M12G2D3/5

خانواده6M12؛ 6 سیلندر خطی؛ 7.47 L
وضعیتCurrent EU Stage IIIA
PRP 50Hz168 kWm Gross؛ 144 kWe / 180 kVA
ESP 50Hz185 kWm Gross؛ 160 kWe / 200 kVA
AspirationT/A-A
Fuel / GovernorHigh-pressure common rail / ECU
جریان PRP @400V*259.8 A
جریان ESP @400V*288.7 A
Gross power density*22.5 kW/L
Standby margin*11.1%
ابعاد منتشرشدهnot publicly specified in current page
وزن خشک منتشرشده—

منبع: Baudouin. Current Baudouin page exact 50Hz row; 60Hz counterpart G2D3/6 is 216/238 kWm and 225/250 kVA. *محاسبات آتروپات. ظرفیت روغن/کولانت فقط زمانی نمایش داده می‌شود که برای همین Calibration در منبع عمومی تایید شود.

صفحه رسمی سازنده
مسیرهای فنی مرتبط

برای انتخاب و طراحی کامل پروژه

موتورهای Baudouin محاسبه توان دیزل ژنراتور تابلو ATS و AMF تابلو سنکرون تعمیر و عیب‌یابی استعلام فنی و قیمت
Atropat Expert Review

بررسی تخصصی آتروپات دیزل

بررسی تخصصی Baudouin 6M12G2D3/5؛ 180/200 kVA Stage IIIA

6M12G2D3/5 نقطه ورود خانواده7.47L 6M12 است:168/185kWm،144/160kWe و180/200kVA. برخلاف6M11، این خانواده High Pressure Common Rail + ECU دارد و در Rating Card جاری در گروه EU Stage IIIA قرار گرفته است.

1. Power density

168kWm از7.47L یعنی 22.5kW/L. این از G150/5 6M11 بالاتر است، اما HPCR و ECU امکان کنترل دقیق‌تر تزریق و پاسخ بار را می‌دهند.

2. جریان

180kVA≈259.8A و200kVA≈288.7A در400V. کلید/ATS315A معمولاً نقطه شروع متعارف است؛ برای محیط گرم یا Cable grouping Derating جداگانه لازم است.

3. 60Hz counterpart

نسخه G2D3/6 در60Hz به216/238kWm و225/250kVA می‌رود. این داده برای مدل /6 است و روی همین /5 ثبت نشده؛ انتخاب فرکانس باید در BOM روشن باشد.

4. ECU و عیب‌یابی

در افت توان، Rail pressure actual/commanded، سنسورهای فشار و دما و Fault history باید کنار Boost/CAC بررسی شوند. روش «اول پمپ را باز کنیم» که برای موتور مکانیکی رایج بود، اینجا می‌تواند فقط هزینه تولید کند.

5. مقایسه با6M11

اگر150kVA کافی است،6M11G4D ساده‌تر است. 6M12 زمانی ارزش دارد که 180kVA Prime، کنترل ECU، Stage IIIA یا margin بیشتر واقعاً نیاز پروژه باشد.

نظر کارشناسی آتروپات

G2D3/5 یک نقطه شروع مدرن برای رده180kVA است. در قرارداد سرویس باید ابزار دیاگ و ثبت Rail/Boost baseline از روز Commissioning جزو تحویل باشد.