صرف نظر و مشاهده محتوا
موتور دیزل Baudouin 6M12G6D3/5
کاتالوگ محصول

موتور دیزل Baudouin 6M12G6D3/5

موتور دیزل Baudouin 6M12G6D3/5 با توان Prime 218 kW و Standby 240 kW در 50 Hz.

قیمت و موجودی موتور بر اساس درخواست و شرایط تأمین اعلام می‌شود.
درخواست قیمت و مشاوره مشخصات فنی دانلود کاتالوگ رسمی
مشخصات فنی / Technical Data

مشخصات فنی محصول

مصرف سوخت، روغن و قطعات مصرفی

حجم روغن موتور24 L

مشخصات فنی Baudouin 6M12G6D3/5

خانواده6M12؛ 6 سیلندر خطی؛ 7.47 L
وضعیتCurrent EU Stage IIIA
PRP 50Hz218 kWm Gross؛ 180 kWe / 225 kVA
ESP 50Hz240 kWm Gross؛ 200 kWe / 250 kVA
AspirationT/A-A
Fuel / GovernorHigh-pressure common rail / ECU
جریان PRP @400V*324.8 A
جریان ESP @400V*360.8 A
Gross power density*29.2 kW/L
Standby margin*11.1%
ابعاد منتشرشدهnot publicly specified in current page
وزن خشک منتشرشده—

منبع: Baudouin. Current Baudouin exact 50Hz row: 218/240 kWm, 225/250 kVA. No 60Hz G6 row is shown on the current family page, so none is inferred. *محاسبات آتروپات. ظرفیت روغن/کولانت فقط زمانی نمایش داده می‌شود که برای همین Calibration در منبع عمومی تایید شود.

صفحه رسمی سازنده
مسیرهای فنی مرتبط

برای انتخاب و طراحی کامل پروژه

موتورهای Baudouin محاسبه توان دیزل ژنراتور تابلو ATS و AMF تابلو سنکرون تعمیر و عیب‌یابی استعلام فنی و قیمت
Atropat Expert Review

بررسی تخصصی آتروپات دیزل

بررسی تخصصی Baudouin 6M12G6D3/5؛ 225/250 kVA

G6D3/5 با218/240kWm و180/200kWe به225/250kVA می‌رسد. اینجا Power density خانواده به سطحی می‌رسد که کیفیت Air/Fuel path در Full-load بسیار مهم است.

1. توان ویژه

218kWm روی7.47L برابر 29.2kW/L است؛ حدود30٪ بالاتر از G2. همین اختلاف باید در اندازه رادیاتور، تهویه موتورخانه و برنامه Load test دیده شود.

2. جریان

225kVA≈324.8A و250kVA≈360.8A در400V. برای کلید400A معمولاً margin خوبی ایجاد می‌شود، ولی بار غیرخطی و دمای تابلو باید در انتخاب نهایی دخیل باشند.

3. نبود Rating60Hz عمومی در صفحه جاری

برخلاف G2/G4، صفحه خانواده برای G6 نسخه60Hz نشان نمی‌دهد. بنابراین هیچ عدد60Hz از تناسب ساده ساخته نشده است. اگر پروژه60Hz باشد، Rating card مشخص همان بازار لازم است.

4. Rail و Boost در Load test

در تست100٪، Rail commanded/actual، Boost، دمای کولانت و دود باید Baseline شوند. افت Rail همراه با افت Boost تشخیص متفاوتی از افت Rail تنها دارد؛ ثبت داده از روز اول عیب‌یابی آینده را بسیار کوتاه می‌کند.

5. مقایسه G4 وG8

G4=200kVA، G6=225kVA و G8=250kVA Prime. انتخاب باید بر اساس Load profile باشد، نه میل طبیعی انسان به خرید عدد بزرگ‌تر. برای بار160kW، G4 معمولاً کاراتر از G8 است.

نظر کارشناسی آتروپات

G6D3/5 برای180kWe Prime یک گره منطقی میانی است؛ نه به اندازه G8 تحت فشار است و نه حاشیه G4 برای بارهای نزدیک180kW کم می‌شود.