صرف نظر و مشاهده محتوا
موتور دیزل Baudouin 6M33G825/5
کاتالوگ محصول

موتور دیزل Baudouin 6M33G825/5

موتور دیزل Baudouin 6M33G825/5 با توان Prime 659 kW و Standby 725 kW در 50 Hz.

قیمت و موجودی موتور بر اساس درخواست و شرایط تأمین اعلام می‌شود.
درخواست قیمت و مشاوره مشخصات فنی دانلود کاتالوگ رسمی
مشخصات فنی / Technical Data

مشخصات فنی محصول

مصرف سوخت، روغن و قطعات مصرفی

حجم روغن موتور64 L

مشخصات فنی Baudouin 6M33G825/5

خانواده6M33؛ 19.6 L
وضعیتLegacy PRP/ESP + Current DCP
Legacy/PRP 50Hz659kWm؛600kWe/750kVA
Legacy/ESP 50Hz725kWm؛660kWe/825kVA
Current DCP 50Hz675kWm؛ 600kWe / 750kVA @1500rpm
Fuel/ControlCurrent DCP: ECU / T/A-A
PRP current @400V*1082.5A
Gross power density*33.6kW/L
Package reference2798×1680×1954 mm legacy package reference / 2620 kg

Official Baudouin sources. Legacy 2020 PRP/ESP was 659/725 kWm and 750/825 kVA. Current Nov-2025 DCP publication repositions G825/5 as DCP 675 kWm, 600 kWe / 750 kVA at 1500 rpm. Legacy Prime/Standby fields are retained while DCP is displayed separately. *Calculated by Atropat. For DCP-transition models, Prime/Standby rows are explicitly historical and the current DCP row is separate.

صفحه رسمی سازنده
مسیرهای فنی مرتبط

برای انتخاب و طراحی کامل پروژه

موتورهای Baudouin محاسبه توان دیزل ژنراتور تابلو ATS و AMF تابلو سنکرون تعمیر و عیب‌یابی استعلام فنی و قیمت
Atropat Expert Review

بررسی تخصصی آتروپات دیزل

بررسی تخصصی Baudouin 6M33G825/5؛ Legacy 750/825 و DCP 750 جاری

G825/5 نیز تغییر Duty داشته است. نسخه2020 با659/725kWm و 750/825kVA PRP/ESP ثبت شده؛ نسخه DCP نوامبر2025 با 675kWm،600kWe/750kVA DCP در1500rpm عرضه می‌شود.

1. DCP750 با ESP825 یکی نیست

DCP750 برای ساعات نامحدود دیتاسنتری تعریف شده، درحالی‌که825kVA قدیمی ظرفیت اضطراری ESP بود. عدد کوچکتر DCP از نظر Duty سنگین‌تر و ارزشمندتر است.

2. Power density جاری

675kWm DCP روی19.6L≈34.4kW/L. نسخه قدیمی PRP659kWm داشت؛ بنابراین Calibration جاری DCP حتی در موتور نیز متفاوت است.

3. جریان DCP

750kVA≈1082.5A در400V. در Data Centre، UPS harmonic، N+1 topology و Step after mains failure باید کنار این Current دیده شوند.

4. ECU/T/A-A

کارت DCP جاری ECU و T/A-A را صریح ثبت می‌کند. Trending Rail/Boost/temperature برای predictive maintenance این Duty منطقی است.

نظر کارشناسی آتروپات

اگر پروژه دیتاسنتر است، G825/5 را DCP750 می‌فروشیم و تحلیل می‌کنیم؛ اگر دستگاه قدیمی در سایت داریم، Rating تاریخی750/825 آن را از روی پلاک حذف نمی‌کنیم. یک نام، دو نسل کاربرد.

ویژگی خاص G825/5: تغییر فلسفه از Emergency به Data Centre

برای دستگاه Legacy، 659kWm Prime و725kWm Standby روی پلاک تاریخی معنا دارد. برای محصول جاری DCP، موتور روی675kWm تنظیم می‌شود و 600kWe را برای Duty نامحدود می‌دهد. این تغییر فقط Re-label نیست: برنامه بار، تعریف Overload و برنامه نگهداری متفاوت است.

در یک دیتاسنتر، ارزش G825/5 بیشتر در قابلیت تحمل Duty طولانی و Integration با UPS است تا عدد825 قدیمی. تست Acceptance باید شامل بار پله‌ای پس از بازگشت UPS، رفتار AVR و زمان Recovery باشد. برای دستگاه قدیمی، برعکس، Load bank تا ESP فقط طبق محدودیت Rating همان نسل انجام می‌شود.

از نظر قطعه، ECU و Aftertreatment/air-path نسخه DCP باید با Serial و Build list کنترل شوند. استفاده از Parts list نسل PRP قدیمی فقط به‌دلیل نام یکسان G825 می‌تواند خطای پرهزینه‌ای بسازد.

ملاحظات سرویس مخصوص V6 مدل 6M33G825/5

برخلاف 8M33G1100 که V8 26.1L است، G825/5 یک شش‌سیلندر19.6L است. در نتیجه هر سیلندر سهم بیشتری از توان کل دارد و یک Injector ضعیف یا افت Compression یک سیلندر، اثر درصدی بزرگ‌تری روی600kWe خروجی می‌گذارد. در Load-bank test، مقایسه دمای اگزوز شش خروجی و Cylinder cut-out در صورت پشتیبانی ECU برای این مدل ارزش تشخیصی بالایی دارد.

همچنین برای DCP650kVA جاری، استفاده از آلترناتور750 یا825kVA Legacy فقط با منطق «حاشیه بیشتر» تصمیم درستی نیست. Inertia، reactance و efficiency آلترناتور روی Step response و مصرف مکانیکی موتور اثر دارند. Matching باید بر اساس Duty جدید DCP انجام شود، نه صرفاً تجهیز موجود در نسخه قدیمی.