موتور دیزل Baudouin 8M33G900/5 با توان Prime 730 kW و Standby 800 kW در 50 Hz.
| حجم روغن موتور | 109 L |
|---|
| خانواده | 8M33؛26.1L |
|---|---|
| وضعیت | Current PRP/ESP 50Hz |
| PRP50Hz | 730kWm؛640kWe/800kVA |
| ESP50Hz | 800kWm؛720kWe/900kVA |
| Fuel/Control | Family HPCR/mechanical; ECU/electronic depending calibration |
| PRP current @400V* | 1154.7A |
| Power density* | 28.0kW/L |
| Package | current build drawing required / — |
Official Baudouin data. Current exact standard rating: PRP 730 kWm / 640 kWe / 800 kVA; ESP 800 kWm / 720 kWe / 900 kVA. *Calculated by Atropat.
G900/5 پایین‌ترین گره فعلی8M33 است:730/800kWm،640/720kWe و800/900kVA.
28.0kW/L، حدود11٪ پایین‌تر از G1000. برای Duty طولانی، این تفاوت Margin حرارتی قابل‌توجهی می‌سازد.
800kVA≈1154.7A و900kVA≈1299.0A.
26.1L برای640kWe Prime به معنی فشار توان پایین‌تر از بسیاری موتورهای کوچک‌تر هم‌رده است، ولی حجم و هزینه پکیج هم بالاتر می‌رود.
برای Load واقعی600-640kW، G900 مناسب است؛ اگر Load نزدیک700kW است، G1000 از کار مداوم نزدیک سقف جلوگیری می‌کند.
G900/5 گزینه محافظه‌کارانه خانواده8M33 است و برای پروژه‌هایی که دوام و Margin حرارتی از Compactness مهم‌تر است جذاب‌تر می‌شود.
730kWm برای640kWe نسبت87.7٪ و Power density فقط28kW/L می‌دهد. این Calibration محافظه‌کارانه‌تر از G1000/G1100 است و برای Duty طولانی Margin حرارتی بیشتری دارد، اما V8 26.1L از نظر وزن/هزینه از موتورهای کوچک‌تر هم‌رده ارزان‌تر نیست.
800kVA در400V حدود1155A است. برای بارهای Non-linear، فقط Current RMS کافی نیست؛ Neutral/harmonic heating، AVR response و Alternator reactance باید بررسی شوند. اگر پروژه UPS محور است، PMG و Oversizing آلترناتور می‌تواند از انتخاب موتور بزرگ‌تر مهم‌تر باشد.
اگر بار واقعی500kW است، G900 در حدود78٪ ظرفیت الکتریکی Prime کار می‌کند که برای Diesel سالم‌تر از کارکرد30-40٪ مدل بزرگ‌تر است. اگر بار نزدیک650kW است، G1000 انتخاب طبیعی‌تر می‌شود. این صفحه عمداً روی Load factor تمرکز دارد چون تفاوت اصلی G900 با همسایه‌هایش همین است.