صرف نظر و مشاهده محتوا
موتور دیزل EVOL 1006TG1A
کاتالوگ محصول

موتور دیزل EVOL 1006TG1A

موتور دیزل EVOL 1006TG1A با توان Prime 84.3 kW و Standby 92.7 kW در 50 Hz.

قیمت و موجودی موتور بر اساس درخواست و شرایط تأمین اعلام می‌شود.
درخواست قیمت و مشاوره مشخصات فنی دانلود کاتالوگ رسمی
مشخصات فنی / Technical Data

مشخصات فنی محصول

مصرف سوخت، روغن و قطعات مصرفی

حجم روغن موتور16.1 L

مشخصات فنی EVOL 1006TG1A

سیلندر / حجم6 / 5.99L
Bore×Stroke100×127mm
AspirationTurbocharged
Engine Prime/Standby @1500rpm84.3 / 92.7 kWm
Generator-prime reference75.8 kWe
Specific fuel consumption reference205 g/kWh
GovernorMechanical
Weight reference710kg
Package reference1484×740×1107 mm legacy Lovol package
Power density*14.1kW/L

Tianjin Lovol manufacturer publication1666/08/10:1500rpm94.8/104.3kVA,75.8/83.4kWe,84.3/92.7 net kWm;16.1L oil,29.5L coolant,710kg. Current EVOL distributor rounds engine rating to84/93kWm. *Calculated by Atropat. Electrical kVA is not inferred where the engine source only publishes kW.

مسیرهای فنی مرتبط

برای انتخاب و طراحی کامل پروژه

موتورهای EVOL محاسبه توان دیزل ژنراتور تابلو ATS و AMF تابلو سنکرون تعمیر و عیب‌یابی استعلام فنی و قیمت
Atropat Expert Review

بررسی تخصصی آتروپات دیزل

بررسی تخصصی Lovol/EVOL 1006TG1A؛ Rating مستند 94.8/104.3 kVA

این صفحه یکی از بهترین منابع عددی خانواده را دارد. Publication1666/08/10 Tianjin Lovol برای1500rpm: 84.3/92.7kWm net و Typical generator 94.8/104.3kVA،75.8/83.4kWe را منتشر می‌کند.

1. Core6L با Turbo ساده

Power density Prime≈14.1kW/L. TG1A بدون Aftercooler است، بنابراین از TAG ساده‌تر ولی در ambient بالا دارای Margin هوایی کمتری است.

2. سیالات و ابعاد

سند کارخانه:16.1L روغن،29.5L Coolant شامل رادیاتور،1484×740×1107mm و710kg. این اعداد برای همان Revision هستند و در Replacement باید با Build موجود تطبیق داده شوند.

3. جریان Typical

94.8kVA در400V≈137A و104.3kVA≈151A. انتخاب ATS160A روی کاغذ نزدیک است؛ برای ambient/continuous duty کلاس200A می‌تواند Margin بهتری بدهد.

4. 1800rpm

منبع همان موتور در60Hz:97.6/107.3kWm net و109.8/120.7kVA Typical. بنابراین تفاوت50/60Hz کاملاً مستند است و نیاز به حدس ندارد.

5. Governor/Pump

نسخه تاریخی In-line mechanical injection دارد. در Frequency hunting، Linkage/Governor و Fuel delivery قبل از تعویض قطعات گران بررسی می‌شوند.

نظر کارشناسی آتروپات

TG1A برای کلاس75kWe یک موتور6L کم‌فشار است. اگر پاسخ transient و توان بیشتر لازم است، TG2/TAG منطقی‌ترند؛ اگر دوام با فشار حرارتی پایین مهم است، همین Calibration جذاب است.