صرف نظر و مشاهده محتوا
موتور دیزل Perkins 2806C-E18TAG
کاتالوگ محصول

موتور دیزل Perkins 2806C-E18TAG

موتور دیزل Perkins 2806C-E18TAG با توان Prime 522 kW و Standby 565 kW در 50 Hz.

قیمت و موجودی موتور بر اساس درخواست و شرایط تأمین اعلام می‌شود.
درخواست قیمت و مشاوره مشخصات فنی دانلود کاتالوگ رسمی
مشخصات فنی / Technical Data

مشخصات فنی محصول

مصرف سوخت، روغن و قطعات مصرفی

مصرف سوخت در 50٪ بار71.04 L/h
مصرف سوخت در 75٪ بار101.73 L/h
مصرف سوخت در 100٪ بار130.5 L/h
حجم روغن موتور62 L

مشخصات فنی Perkins 2806C-E18TAG3

EmissionEU Stage II / EPA Tier 2
Prime / Standby600 / 650 kVA
Engine Gross Prime/Standby540 / 584 kWm
Engine Net Prime/Standby522 / 565 kWm
حجم / آرایش18.1L / 6 inline
Bore×Stroke145×183mm
Oil / Coolant62 / 61 L
Dimensions / Dry1808×2545×1536mm / 2050kg

مصرف سوخت محاسبه‌شده از SFC رسمی

50%71.04 L/h
75%101.73 L/h
100%130.5 L/h

Perkins PN3232/02/20؛ SFC دقیق TAG3.

صفحه رسمی سازنده
مسیرهای فنی مرتبط

برای انتخاب و طراحی کامل پروژه

موتورهای Perkins محاسبه توان دیزل ژنراتور تابلو ATS و AMF تابلو سنکرون تعمیر و عیب‌یابی استعلام فنی و قیمت
Atropat Expert Review

بررسی تخصصی آتروپات دیزل

بررسی تخصصی Perkins 2806C-E18TAG3؛ 600/650 kVA Stage II با Fuel Curve متفاوت از A

رکورد600/650kVA دقیقاً 2806C-E18TAG3 است. موتور18.1L، Parallel Turbo و MEUI دارد، اما Calibration برای EU Stage II/EPA Tier2 است. Gross/Net Prime برابر540/522kW و Standby584/565kW است.

1. Fuel Map مدل C

SFC100/75/50٪ برابر203/211/221g/kWh است؛ تبدیل به حدود 130.50/101.73/71.04L/h. برخلاف A TAG2، SFC در75٪ از100٪ بدتر است. پس فرض «همه 2806ها بهترین راندمان را در75٪ دارند» غلط است.

2. Stage II چه چیزی عوض کرده؟

بلوک و معماری خانواده مشترک‌اند، اما Fuel calibration برای آلایندگی تنظیم شده است. مقایسه با A باید با عدد همان Calibration انجام شود، نه با کپی Fuel Curve Fuel-Optimised.

3. 600kVA و جریان

در400V، Prime حدود866A و650kVA حدود938A است. تابلو1000A برای این رده منطقی است، ولی Short-circuit withstand و دمای داخلی همچنان طراحی را تعیین می‌کنند.

4. Power Density

522kW Net روی18.1L یعنی28.8kW/L، پایین‌تر از A-TAG2 و بسیار پایین‌تر از TTAG5. این می‌تواند از نظر Thermal margin جذاب باشد، هرچند مصرف/آلایندگی هدف متفاوتی دارد.

5. 61L Cooling

TAG3 در گروه پکیج61L coolant/62L oil و وزن2050kg قرار دارد. برای تعمیر و Replacement، این داده جلوی سفارش رادیاتور/کانوپی بر مبنای TTAG را می‌گیرد.

6. Fuel autonomy

درFull Prime حدود130.5L/h است؛ 8h نزدیک1044L خالص. مخزن1000L اسمی برای هشت ساعت Full Prime کافی نیست وقتی Reserve و unusable volume را حساب کنیم.

7. عیب‌یابی

اگر مصرف از130L/h عبور کند ولی kW ثابت باشد، باید Air restriction، Boost، Injector، Timing، Exhaust و اندازه‌گیری Fuel را بررسی کرد. عدد مرجع مدل، تشخیص را از حدس جدا می‌کند.

8. سنکرون

Governor الکترونیکی برای Load share مناسب است، اما Controller باید با ECM interface درست تنظیم شود. در چند دستگاه600kVA، Ramp نامناسب می‌تواند فرکانس را خوب نگه دارد ولی Load balance بد باشد.

نظر کارشناسی آتروپات

2806C-E18TAG3 برای600kVA با الزام Stage II/Tier2 یک انتخاب مشخص است. اگر الزام آلایندگی نداریم، A باید از نظر TCO مقایسه شود؛ اگر توان بالاتر می‌خواهیم، TTAG را باید با هزینه Cooling و مدار قدرت سنجید.

منبع: Perkins PN3232/02/20.