موتور دیزل Perkins 4016TAG با توان Prime 1715 kW و Standby 1886 kW در 50 Hz.
| مصرف سوخت در 50٪ بار | 424.68 L/h |
|---|---|
| مصرف سوخت در 75٪ بار | 426.78 L/h |
| مصرف سوخت در 100٪ بار | 439.4 L/h |
| حجم روغن موتور | 237 L |
| Calibration | 1500rpm |
|---|---|
| Rating | Baseload1634 / Prime2058 / Standby2263 kVA |
| Engine output | Gross/Net Prime1766/1715؛ Standby1937/1886 kWm |
| حجم / آرایش | 61.1L / V16 60° |
| تنفس | Turbo + air-to-air charge cooled |
| سیستم سوخت | Direct injection + unit injectors |
| سیالات | Oil237L / Coolant316L |
| پکیج | 4460×2775×3239mm /8010kg |
Perkins PN3233/04/20. Fuel derived:424.68/426.78/439.40 L/h.
4016TAG2A همان V16 61.1L خانواده بزرگ4000 است ولی برخلاف TRG، Air-to-air charge cooled و Compression13.6:1 دارد. Prime2058kVA وStandby2263 است.
TAG2A Prime1646kWe است؛ TRG3 به1800kWe می‌رسد. TAG2A Air-to-air دارد، TRG Air-to-water و Quad Turbo tune مخصوص load acceptance. بنابراین انتخاب فقط150kW اختلاف نیست؛ معماری Cooling فرق دارد.
SFC50/75/100٪ برابر202/203/209g/kWh و مصرف حدود425/427/439L/h است. منحنی تقریباً تخت است اما درFull Prime حدود13L/h بالاتر از75٪ می‌رود.
حجم Coolant316L از TRG270L بیشتر است و پکیج کامل بیش از8تن وزن دارد. Foundation، radiator airflow و حمل دستگاه باید قبل از خرید در Site survey دیده شوند.
2058kVA در400V حدود2971A و2263kVA حدود3266A است. کلاس3200A برای Standby لب مرز است؛ بسته به استاندارد/ambient ممکن است4000A لازم شود.
439L/h درPrime کامل یعنی حدود3515L برای8h. سیستم سوخت باید علاوه بر ظرفیت، Return, vent, day-tank refill rate و Fire code را پوشش دهد.
Continuous full-load برابر1307kWe است. برای پروژه دائم، این عدد تقریباً340kW کمتر از Prime است و نمی‌توان آن را نادیده گرفت.
ابعاد حدود4.46×2.78×3.24m و وزن8تن است. مسیر ورود به اتاق، ظرفیت جرثقیل/ریل، ارتفاع سقف و فضای سرویس باید بخشی از طراحی اولیه باشند، نه مسئله روز نصب.
دو دستگاه TAG2A بیش از3.2MW Prime می‌دهند. در این سطح Load share، protection coordination و bus fault level باید با مطالعه سیستم انجام شود؛ تنظیم تجربی روی تابلو بعد از نصب روش گران آموزش مهندسی است.
4016TAG2A برای کلاس2MVA با معماری Air-to-air گزینه جاافتاده‌ای است. اگر transient و Power density بالاتر لازم است TRG3 باید مقایسه شود؛ اگر Duty دائم است Baseload و Fuel logistics تعیین‌کننده‌اند.
منبع: Perkins PN3233/04/20.