صرف نظر و مشاهده محتوا
موتور گازسوز Scania OC16 071A
کاتالوگ محصول

موتور گازسوز Scania OC16 071A

موتور گازسوز Scania OC16 071A با توان Prime 407 kW در 50 Hz.

قیمت و موجودی: تماس بگیرید. انتخاب نهایی پس از بررسی مشخصات پروژه و شرایط تأمین انجام می‌شود.
درخواست قیمت و مشاوره مشخصات فنی
مشخصات فنی / Technical Data

مشخصات فنی محصول

مشخصات فنی Scania OC16 071A

EngineV8 90° gas؛ 16.0L؛ 130×154mm
50Hz rating407kWm / 455kVA PRP; ESP not assigned to this calibration
Electrical reference364kWe PRP
Fuel / EMSSpark-ignition gas engine / EMS, electronic ignition
Emission / aftertreatmentLean-burn gas; methane number ≥70, no diesel aftertreatment
OilBuild dependent
CoolantPackage dependent
Dry weight1290kg
Power density PRP*25.4kW/L
PRP current @400V*656.7A

Official Scania source. Current 1500rpm PRP high node:407kWm,364kWe/455kVA; COP330kWm. 1800rpm PRP is426kWm,382kWe/477kVA. Natural gas/biogas engine, not a diesel DC16 derivative for fuel-system purposes. *Atropat calculation; L/h derived from Scania SFC uses0.84kg/L and is not a direct factory L/h table.

مسیرهای فنی مرتبط

برای انتخاب و طراحی کامل پروژه

موتورهای Scania محاسبه توان دیزل ژنراتور تابلو ATS و AMF تابلو سنکرون تعمیر و عیب‌یابی استعلام فنی و قیمت
Atropat Expert Review

بررسی تخصصی آتروپات دیزل

بررسی تخصصی Scania OC16 071A؛ V8 گازسوز 455 kVA PRP

OC16 071A را نباید مثل DC16 دیزل تحلیل کرد. این یک V8 16L spark-ignition lean-burn برای Natural gas/biogas است. در1500rpm: 407kWm PRP،364kWe/455kVA؛ COP نیز330kWm است. در1800rpm PRP به426kWm و382kWe/477kVA می‌رسد.

1. سوخت و کیفیت گاز

Scania Methane number حداقل70 و Methane content حدود70–100٪ را برای سوخت مرجع ذکر می‌کند. Knock margin،فشار گاز و کیفیت سوخت در این موتور همان اهمیتی را دارند که Rail pressure در دیزل XPI دارد.

2. PRP در برابر COP

COP=330kWm برای کار پیوسته ثابت است و PRP=407kWm برای بار متغیر. این دو Duty را نباید با ESP دیزل یکی گرفت. صفحه عمداً Standby kVA ساختگی ندارد.

3. جریان

455kVA در400V≈656.7A. برای CHP یا کار طولانی، انتخاب آلترناتور باید روی COP/thermal duty واقعی انجام شود، نه فقط PRP.

4. Ignition و عیب‌یابی

Misfire،Knock،lambda/mixture،Spark plugs/coils و Gas pressure وارد مسیر تشخیص می‌شوند. «انژکتور دیزل» و روش‌های DC16 اینجا موضوعیت ندارند.

5. گازسوز در برابر دیزل

مزیت اصلی می‌تواند هزینه سوخت/Emission و کارکرد طولانی باشد؛ محدودیت، کیفیت و فشار پایدار گاز و پاسخ transient است. برای Step-load سنگین، Load sequencing اهمیت بیشتری دارد.

6. 50/60Hz

Rating1800rpm جداگانه و بالاتر است؛ برای60Hz باید کل Package و Gas control بر همان دور Commission شود.

نظر کارشناسی آتروپات

OC16 071A یک موتور تولید برق گازسوز واقعی است، نه «DC16 با گاز». طراحی Fuel train،Ventilation،Gas safety و Ignition control از ابتدا باید بر پایه گاز انجام شود.