| مدل | Volvo Penta TAD1341GE |
|---|---|
| خانواده | D13 |
| آرایش | 6 سیلندر خطی، 4 زمانه |
| حجم موتور | 12.78 L |
| Bore × Stroke | 131 × 158 mm |
| Compression ratio | 18.5:1 |
| Prime 50Hz | 271 kWm / 252 kWe / 315 kVA |
| Standby 50Hz | 298 kWm / 277 kWe / 346 kVA |
| Prime 60Hz | 287 kWm / 266 kWe / 334 kVA |
| Standby 60Hz | 317 kWm / 295 kWe / 369 kVA |
| توان ویژه تقریبی | 21.2 kWm/L |
| حاشیه Standby نسبت به Prime | 10.0% |
| تزریق و کنترل | Electronic high-pressure unit injectors (Delphi E3) با EMS 2.4 و CAN SAE J1939 |
| پرخوران | توربوشارژر با Wastegate کنترل‌شونده الکترونیکی |
| روغن | 36 L |
| کولانت موتور | 20 L |
| کولانت/پکیج | وابسته به Cooling Package؛ ظرفیت موتور 20 L |
| منبع فنی | Volvo Penta D13 range + Technical Data 23572228 / Product Bulletin 47711616 |
کاتالوگ محصول
موتور دیزل Volvo Penta TAD1341GE
موتور دیزل Volvo Penta TAD1341GE با توان Prime 271 kW و Standby 298 kW در 50 Hz.
قیمت و موجودی موتور بر اساس درخواست و شرایط تأمین اعلام می‌شود.
مشخصات فنی / Technical Data
مشخصات فنی محصول
مصرف سوخت، روغن و قطعات مصرفی
| مصرف سوخت در 25٪ بار | 18.55 L/h |
|---|---|
| مصرف سوخت در 50٪ بار | 32.58 L/h |
| مصرف سوخت در 75٪ بار | 47.18 L/h |
| مصرف سوخت در 100٪ بار | 61.62 L/h |
| حجم روغن موتور | 36 L |
Atropat Expert Review
بررسی تخصصی آتروپات دیزل
بررسی تخصصی Volvo Penta TAD1341GE
خلاصه فنی: کم‌توان‌ترین D13 این گروه و از نظر Load Acceptance جذاب‌ترین گزینه خانواده برای پروژه‌ای که حاشیه گذرا مهم‌تر از بیشینه kVA است.
جدول مشخصات فنی مستند
| مدل | Volvo Penta TAD1341GE |
|---|---|
| خانواده | D13 |
| آرایش | 6 سیلندر خطی، 4 زمانه |
| حجم موتور | 12.78 L |
| Bore × Stroke | 131 × 158 mm |
| Compression ratio | 18.5:1 |
| Prime 50Hz | 271 kWm / 252 kWe / 315 kVA |
| Standby 50Hz | 298 kWm / 277 kWe / 346 kVA |
| Prime 60Hz | 287 kWm / 266 kWe / 334 kVA |
| Standby 60Hz | 317 kWm / 295 kWe / 369 kVA |
| توان ویژه تقریبی | 21.2 kWm/L |
| حاشیه Standby نسبت به Prime | 10.0% |
| تزریق و کنترل | Electronic high-pressure unit injectors (Delphi E3) با EMS 2.4 و CAN SAE J1939 |
| پرخوران | توربوشارژر با Wastegate کنترل‌شونده الکترونیکی |
| روغن | 36 L |
| کولانت موتور | 20 L |
| کولانت/پکیج | وابسته به Cooling Package؛ ظرفیت موتور 20 L |
| منبع فنی | Volvo Penta D13 range + Technical Data 23572228 / Product Bulletin 47711616 |
1. جایگاه واقعی موتور
کم‌توان‌ترین D13 این گروه و از نظر Load Acceptance جذاب‌ترین گزینه خانواده برای پروژه‌ای که حاشیه گذرا مهم‌تر از بیشینه kVA است.
این مدل را باید به‌عنوان ورودی خانواده D13 دید، نه صرفاً یک موتور 315 kVA. پایین‌تر بودن Specific Output به معنی فضای تنفسی بیشتر برای بارهای گذراست و داده Step-load همین موضوع را تأیید می‌کند.
2. توان 50 و 60 هرتز بدون قاطی‌کردن kW و kVA
در 50Hz اعداد Prime و Standby به‌ترتیب 271/298 kWm هستند. اختلاف 10.0 درصدی Standby برای اضطرار است؛ استفاده دائمی از آن به‌عنوان «ضریب اطمینان» عمر و دمای کاری را به نفع فروشنده و به ضرر موتور تغییر می‌دهد.
3. مصرف سوخت؛ نقطه اقتصادی کجاست؟
در این مدل منحنی BSFC از بار سبک به بار میانی به‌وضوح بهتر می‌شود. نتیجه عملی: خرید ست بزرگ‌تر از نیاز، اگر موتور را ماه‌ها روی 20 تا 30 درصد نگه دارد، هم سوخت را بدتر می‌کند و هم کیفیت احتراق را.
| بار | BSFC Prime g/kWh | Prime محاسباتی L/h | BSFC Standby g/kWh | Standby محاسباتی L/h |
|---|---|---|---|---|
| 25% | 235 | ≈ 19.0 | 228 | ≈ 20.2 |
| 50% | 202 | ≈ 32.6 | 199 | ≈ 35.3 |
| 75% | 194 | ≈ 46.9 | 193 | ≈ 51.4 |
| 100% | 192 | ≈ 61.9 | 194 | ≈ 68.8 |
4. رادیاتور و هوای موتورخانه
برای 1341، Heat Rejection به کولانت در 1500 rpm حدود 124/133 kW است و دبی هوای احتراق 22.7/24.1 m³/min. این اعداد نشان می‌دهند حتی پایین‌ترین D13 هم با لوور تزئینی کنار نمی‌آید؛ افت فشار مسیر و برگشت هوای گرم باید اندازه‌گیری شود.
هوای Prime/Standby: 22.7 / 24.1 m³/min. دبی اگزوز Prime/Standby: 49 / 52 m³/min. دمای اگزوز Prime/Standby: 405 / 414°C. Back Pressure مرجع: 9 / 10 kPa.
5. تزریق، EMS و توربو
EMS 2.4 و Unit Injector این مدل، فشار و دمای موتور را روی CAN در اختیار کنترلر قرار می‌دهد. برای AMF ساده DSE7320 مناسب است؛ در سنکرون DSE8610/ComAp/DEIF باید Source Address، Termination و Mapping خطاها در Commissioning ثبت شود.
معماری: Electronic high-pressure unit injectors (Delphi E3) با EMS 2.4 و CAN SAE J1939؛ پرخوران: توربوشارژر با Wastegate کنترل‌شونده الکترونیکی.
6. پاسخ به بار ناگهانی
مزیت خاص 1341 همین‌جاست: در 1500 rpm، مرز G3 برای Step از صفر تا حدود 71٪ Prime با افت دور 7٪ و بازیابی حدود 1.7 s ثبت شده است؛ در Standby مرز G3 حدود 66٪ است.
7. Derating و شرایط سایت
برای Derating، نمودار ارتفاع/دما همان Revision ملاک است. درصد ثابت عمومی روی همه Volvoها قابل دفاع نیست؛ علاوه بر دمای محیط، افت ورودی هوا و Back Pressure نصب هم روی توان قابل‌برداشت اثر می‌گذارند.
8. آلترناتور و کنترلر مناسب
برای این توان، آلترناتور باید با Starting kVA بارهای موتوری انتخاب شود. اگر افت ولتاژ مجاز سخت‌گیرانه است، PMG و فریم بزرگ‌تر از انتخاب صرفاً بر اساس kVA نامی منطقی‌تر است.
9. عیب‌یابی میدانی
اگر 1341 زیر بار دود می‌کند، ترتیب تست از فیلتر هوا و Boost شروع می‌شود، سپس افت مسیر سوخت و EUI. اگر دما بالا می‌رود، ΔT رادیاتور و Recirculation را قبل از متهم‌کردن ترموستات اندازه بگیرید.
10. Commissioning baseline
Baseline سالم 1341: دور بدون بار و Full Load، Oil Pressure، Coolant Temp، Boost، Fuel/Load%، EGT در صورت سنسور، افت فشار ورودی و Back Pressure. همین اعداد بعداً ارزششان از ده‌ها عکس سرویس بیشتر است.
11. روغن، کولانت و PM
سیستم روغن این مدل حدود 36 L است. ساعت سرویس باید با Operator Manual و گرید واقعی روغن تطبیق داده شود. در خرید دست دوم، Blow-by، Cold Start، فشار روغن گرم و سابقه EDC4 مهم‌تر از رنگ تازه موتور هستند.
12. خرید دست دوم و قطعه
نسبت به TAD1342GE حدود 32 kWm Prime کمتر دارد، اما درصد Step قابل‌قبول G3 بالاتری ارائه می‌کند؛ برای بارهای موتوری متوسط این تفاوت از چند ده kVA روی پلاک مهم‌تر است.
کم‌توان‌ترین D13 این گروه و از نظر Load Acceptance جذاب‌ترین گزینه خانواده برای پروژه‌ای که حاشیه گذرا مهم‌تر از بیشینه kVA است.
صفحات مرتبط: موتور دیزل Volvo Penta TAD1342GE | موتور دیزل Volvo Penta TAD1343GE
13. مقایسه با پله بعدی
اگر بار دائم در محدوده واقعی این موتور است و Step-load سنگین ندارید، 1341 انتخاب کم‌تنش و قابل دفاعی است. برای بارهای گذرای بزرگ، مزیت درصد G3 آن از رفتن بی‌دلیل به مدل بالاتر ارزشمندتر است.
تحلیل نسبت‌های مهندسی TAD1341GE
| Specific Output | 21.2 kWm/L |
|---|---|
| Standby margin | 10.0% |
| G3 step مرجع | 71% |
| G3 recovery | 1.7 s |
| Heat rejection / Prime | 124 kW / 0.46 kW به ازای هر kWm |
| هوای احتراق Prime | 22.7 m³/min |
| اگزوز Prime | 49 m³/min |
| Back Pressure Prime | 9 kPa |
در TAD1341GE توان ویژه پایین‌تر از بقیه D13های این فهرست با Step-G3 حدود 71٪ همراه شده است. این نسبت برای پروژه‌ای که یک پمپ یا فن بزرگ دارد از صرف نگاه‌کردن به 315 kVA مهم‌تر است؛ چون نشان می‌دهد بلوک D13 در این کالیبراسیون چه مقدار حاشیه تنفسی و سوخت‌رسانی برای جهش بار نگه داشته است.
سناریوی پروژه مناسب
در این مدل، بهترین استفاده زمانی است که بار پایه به اندازه‌ای باشد که موتور بیشتر ساعات کار را بالاتر از بار سبک ببیند، ولی موتورهای الکتریکی به شکل مرحله‌ای وارد شوند. اگر پروژه دو پمپ بزرگ دارد، سناریوی Start اول و دوم جدا محاسبه شود. 1341 به‌دلیل درصد G3 بهتر خانواده می‌تواند در پروژه‌ای با kW کمتر ولی Step نسبی بزرگ‌تر، از 1342 انتخاب باهوش‌تری باشد. این همان جایی است که جدول نامی با رفتار واقعی فرق می‌کند.
نمونه کاربرد: کارخانه یا ساختمان با بار واقعی حدود 220 تا 250 kWe و چند موتور متوسط؛ جایی که حاشیه Load Acceptance از آخرین 30 kVA ظرفیت مهم‌تر است.
Protection و منطق کنترل
برای 1341 حفاظت را فقط روی High Coolant/Low Oil نبندید. Overspeed، Fail to Start، J1939 loss و هشدار افت فشار هوای ورودی هم باید Log شوند. در AMF، تایمر Warm-up و Cool-down با بار واقعی تنظیم شود و فرمان Breaker قبل از پایدارشدن دور صادر نشود.
برای 1341 زمان‌های Warning و Shutdown را با تست Step همین موتور هماهنگ کنید؛ Underfrequency نباید یک Start سالم در محدوده G3 را Trip کند. هر Setpoint نهایی همراه نسخه DSE/ComAp و تاریخ تست در پرونده دستگاه ثبت شود.
عیب‌یابی سناریومحور
سه سناریوی پرتکرار 1341: افت توان با فیلتر هوا/سوخت، دمای بالا به‌دلیل Recirculation و نوسان دور ناشی از Governor/بار. برای هرکدام اول داده بگیرید: Boost و restriction، ΔT رادیاتور، سپس Speed/Load. تعویض قطعه قبل از این سه اندازه‌گیری بیشتر شبیه حدس است تا تعمیر.
قاعده عملی: هر عیب را با «علامت + شرایط بار + پارامتر قابل‌اندازه‌گیری» تعریف کنید. جمله‌هایی مثل «موتور زور ندارد» برای پرونده فنی تقریباً به اندازه سکوت مفیدند.
Commissioning تکمیلی
در تحویل TAD1341GE حداقل سه نقطه 50٪، 75٪ و نزدیک Full Load ثبت شود. دمای کولانت، فشار روغن، Load%، Boost/Fuel data، فرکانس، ولتاژ و جریان هر فاز ذخیره شوند. سپس یک Step متناسب با بزرگ‌ترین بار واقعی پروژه اجرا شود. برای اگزوز نیز فشار برگشتی زیر بار اندازه‌گیری شود و با سقف حدود 9 kPa این Revision مقایسه گردد.
برای Baseline 1341 دمای محیط، ارتفاع، ساعت موتور، مدل آلترناتور و افت دور همان Step تستی کنار Boost و فشار روغن ثبت شود. شش ماه بعد باید بتوان همان شرایط را بازسازی کرد؛ وگرنه مقایسه دو عدد بدون زمینه فنی بیشتر شبیه خاطره است.
خرید دست‌دوم، سرویس و ریسک قطعه
در خرید TAD1341GE دست‌دوم، استارت سرد واقعی، Blow-by، فشار روغن گرم و یک تست بار حداقل 75٪ مهم‌اند. رنگ موتور، شست‌وشوی رادیاتور و ساعت روی نمایشگر به‌تنهایی سند سلامت نیستند. Serial و Specification برای ECU و انژکتور ثبت شود.
در 1341 حجم روغن حدود 36 L است؛ افزایش مصرف نسبت به Baseline، افت فشار گرم یا رقیق‌شدن با سوخت باید قبل از موعد سرویس بررسی شود. فاصله تعویض را Operator Manual همان Serial تعیین می‌کند.
تصمیم نهایی بر اساس بار، نه بروشور
در مرجع آزمون، Step کامل از مرز G3 خارج می‌شود؛ برای بارهای بزرگ باید Stage شود. اگر پروژه در مرز ظرفیت قرار دارد، سه گزینه باید کنار هم قیمت‌گذاری شوند: یک موتور بزرگ‌تر، Stage Loading/Load Shed بهتر، یا چند ژنراتور سنکرون کوچک‌تر. گزینه سوم گاهی هم راندمان Part-load و هم Redundancy را بهتر می‌کند، هرچند تابلو و کنترل پیچیده‌تر می‌شود.
پرسش‌های کلیدی درباره TAD1341GE
Prime 50Hz این موتور چقدر است؟
271 kWm / 252 kWe / 315 kVA.
Standby 50Hz چقدر است؟
298 kWm / 277 kWe / 346 kVA؛ برای اضطرار، نه بار دائم.
مصرف در بار کامل Prime چگونه برآورد می‌شود؟
BSFC رسمی/مستند این Revision در 100٪ Prime حدود 192 g/kWh است؛ L/h تابع توان واقعی و چگالی سوخت است.
برای بار ناگهانی چه باید دید؟
در 1500 rpm، مرز G3 برای Step از صفر تا حدود 71٪ Prime با افت دور 7٪ و بازیابی حدود 1.7 s ثبت شده است؛ در Standby مرز G3 حدود 66٪ است.
برای سفارش قطعه چه اطلاعاتی لازم است؟
برای قطعات TAD1341GE نام مدل کافی نیست؛ Serial و Specification موتور را با شماره ECU/EUI تطبیق دهید.
منابع فنی: Volvo Penta D13 range + Technical Data 23572228 / Product Bulletin 47711616. اعداد پکیج یا Revision دیگر فقط در صورت برچسب صریح استفاده شده‌اند؛ برای قرارداد نهایی، Technical Data همان Serial/Specification مرجع است.