| مدل | Volvo Penta TAD1345GE |
|---|---|
| خانواده | D13 |
| آرایش | 6 سیلندر خطی، 4 زمانه |
| حجم موتور | 12.78 L |
| Bore × Stroke | 131 × 158 mm |
| Compression ratio | 18.1:1 |
| Prime 50Hz | 388 kWm / 361 kWe / 451 kVA |
| Standby 50Hz | 431 kWm / 401 kWe / 501 kVA |
| Prime 60Hz | 392 kWm / 365 kWe / 456 kVA |
| Standby 60Hz | 431 kWm / 401 kWe / 501 kVA |
| توان ویژه تقریبی | 30.4 kWm/L |
| حاشیه Standby نسبت به Prime | 11.1% |
| تزریق و کنترل | Delphi E3 Electronic Unit Injector، EMS 2.4، Water Separator و کنترل الکترونیکی سرعت |
| پرخوران | توربو با Wastegate الکترونیکی؛ بالاترین کالیبراسیون این گروه D13 |
| روغن | 36 L |
| کولانت موتور | 20 L |
| کولانت/پکیج | 44 L در پکیج‌های جاری مستند؛ موتور 20 L |
| منبع فنی | Volvo Penta Technical Data 23572235 + D13 official range / Bulletin 47711618 |
کاتالوگ محصول
موتور دیزل Volvo Penta TAD1345GE
موتور دیزل Volvo Penta TAD1345GE با توان Prime 388 kW و Standby 431 kW در 50 Hz.
قیمت و موجودی موتور بر اساس درخواست و شرایط تأمین اعلام می‌شود.
مشخصات فنی / Technical Data
مشخصات فنی محصول
مصرف سوخت، روغن و قطعات مصرفی
| مصرف سوخت در 25٪ بار | 25.06 L/h |
|---|---|
| مصرف سوخت در 50٪ بار | 45.96 L/h |
| مصرف سوخت در 75٪ بار | 68.25 L/h |
| مصرف سوخت در 100٪ بار | 90.53 L/h |
| حجم روغن موتور | 36 L |
Atropat Expert Review
بررسی تخصصی آتروپات دیزل
بررسی تخصصی Volvo Penta TAD1345GE
خلاصه فنی: بیشترین خروجی D13 این فهرست؛ راندمان خوب آن نباید باعث شود محدودیت Step-load در 1500 rpm نادیده گرفته شود.
جدول مشخصات فنی مستند
| مدل | Volvo Penta TAD1345GE |
|---|---|
| خانواده | D13 |
| آرایش | 6 سیلندر خطی، 4 زمانه |
| حجم موتور | 12.78 L |
| Bore × Stroke | 131 × 158 mm |
| Compression ratio | 18.1:1 |
| Prime 50Hz | 388 kWm / 361 kWe / 451 kVA |
| Standby 50Hz | 431 kWm / 401 kWe / 501 kVA |
| Prime 60Hz | 392 kWm / 365 kWe / 456 kVA |
| Standby 60Hz | 431 kWm / 401 kWe / 501 kVA |
| توان ویژه تقریبی | 30.4 kWm/L |
| حاشیه Standby نسبت به Prime | 11.1% |
| تزریق و کنترل | Delphi E3 Electronic Unit Injector، EMS 2.4، Water Separator و کنترل الکترونیکی سرعت |
| پرخوران | توربو با Wastegate الکترونیکی؛ بالاترین کالیبراسیون این گروه D13 |
| روغن | 36 L |
| کولانت موتور | 20 L |
| کولانت/پکیج | 44 L در پکیج‌های جاری مستند؛ موتور 20 L |
| منبع فنی | Volvo Penta Technical Data 23572235 + D13 official range / Bulletin 47711618 |
1. بالاترین D13؛ آیا همیشه بهترین انتخاب است؟
بیشترین خروجی D13 این فهرست؛ راندمان خوب آن نباید باعث شود محدودیت Step-load در 1500 rpm نادیده گرفته شود.
این بالاترین کالیبراسیون D13 در فهرست فعلی آتروپات است. جذابیت 451 kVA Prime واقعی است، اما Technical Data نشان می‌دهد توان زیاد همان بلوک 12.78 لیتری با هزینه‌ای در پاسخ گذرا همراه می‌شود.
2. 451 kVA Prime دقیقاً یعنی چه؟
رنج رسمی 50Hz برای این مدل 451 kVA Prime و 501 kVA Standby در پکیج مرجع است. در 60Hz نیز داستان متفاوت می‌شود و باید از Rating همان سرعت استفاده کرد، نه تبدیل ذهنی 50 به 60 هرتز.
3. BSFC، L/h و هزینه سوخت
بالاترین D13 بودن به معنی مصرف مطلق بالاتر است، ولی BSFC تمام‌بار همچنان خوب می‌ماند. برای مخزن روزانه، محاسبه باید از Duty Cycle ساعتی پروژه ساخته شود، نه از یک L/h ثابت.
| بار | BSFC Prime g/kWh | Prime محاسباتی L/h | BSFC Standby g/kWh | Standby محاسباتی L/h |
|---|---|---|---|---|
| 25% | 218 | ≈ 25.2 | 215 | ≈ 27.6 |
| 50% | 197 | ≈ 45.5 | 196 | ≈ 50.3 |
| 75% | 194 | ≈ 67.2 | 195 | ≈ 75.0 |
| 100% | 193 | ≈ 89.1 | 195 | ≈ 100.1 |
4. تنفس و اگزوز در بار کامل
برای 1345، دبی هوای Prime حدود 26.8 m³/min و Back Pressure مجاز Prime حدود 9 kPa است. داده‌های پکیج جاری ظرفیت کل کولانت را حدود 44 L نشان می‌دهند، اما طراحی نهایی باید با رادیاتور همان سازنده ست بسته شود.
هوای Prime/Standby: 26.8 / 27.6 m³/min. دبی اگزوز Prime/Standby: 56.8 / 58.3 m³/min. دمای اگزوز Prime/Standby: 475 / 570°C. Back Pressure مرجع: 9 / 10 kPa.
5. Cooling package و محدودیت حرارتی
1345 به‌دلیل کالیبراسیون بالاتر D13 به کیفیت سیگنال سنسور و سلامت مسیر هوای شارژ حساس‌تر است. در پروژه سنکرون، Load Sharing موتور و kVAr Sharing آلترناتور دو Loop جدا هستند و نباید با یک PID درمان شوند.
معماری: Delphi E3 Electronic Unit Injector، EMS 2.4، Water Separator و کنترل الکترونیکی سرعت؛ پرخوران: توربو با Wastegate الکترونیکی؛ بالاترین کالیبراسیون این گروه D13.
6. EMS2.4 در کالیبراسیون 1345
1345 بیشترین kW خانواده را دارد ولی Load Acceptance آن نامحدود نیست: در Technical Data 23572235، مرز G3 در 1500 rpm برای Prime حدود 58٪ با افت دور 7٪ و بازیابی 2.1 s است؛ Step کامل 0→100٪ افت دور 24.1٪ و بازیابی 5.6 s دارد. در Standby مرز G3 حدود 52٪ است. اگر پروژه بار ناگهانی بزرگ دارد، ترتیب وصل بار از خرید یک سایز بزرگ‌تر مهم‌تر می‌شود.
7. Load Acceptance؛ نقطه ضعف پنهان روی کاغذ
در 1345 منحنی Derating خود Technical Data وجود دارد؛ برای پروژه گرم یا مرتفع باید از همان نمودار استفاده شود و نه از قانون سرانگشتی درصد به ازای هر صد متر.
8. Stage Loading برای بارهای بزرگ
1345 را با آلترناتوری جفت کنید که Step-load پروژه را تحمل کند. بزرگ‌تر کردن موتور بدون توجه به Inertia و Excitation آلترناتور فقط نصف مسئله را حل می‌کند.
9. آلترناتور و افت ولتاژ لحظه‌ای
در 1345 اگر Step-load باعث افت طولانی دور می‌شود، ابتدا Stage Loading و بار واقعی را با منحنی کارخانه مقایسه کنید. تنظیم تهاجمی PID برای پنهان‌کردن Oversize بار می‌تواند Smoke و Overshoot بسازد.
10. عیب‌یابی افت دور هنگام استارت بار
برای 1345 علاوه بر Load Bank، Sequencing بارهای بزرگ باید تست شود. ثبت Recovery واقعی در Step پروژه از تکرار دعوای «موتور ضعیف است یا بار سنگین؟» جلوگیری می‌کند.
11. Commissioning برای 1345
در 1345 ظرفیت روغن 36 L است و TDS برای گریدهای قدیمی فواصل متفاوتی نشان می‌دهد. برنامه PM جدید باید با Manual همان Serial بسته شود؛ عدد سرویس یک Revision را به همه موتورهای بازار تعمیم ندهید.
12. روغن، کولانت و سرویس
در Prime 50Hz حدود 9.6٪ از 1344 قوی‌تر است، ولی مرز Step-G3 پایین‌تر است. برای پروژه با موتورهای بزرگ DOL ممکن است دو ژنراتور کوچک‌تر یا Stage Loading از یک 1345 تک منطقی‌تر باشد.
بیشترین خروجی D13 این فهرست؛ راندمان خوب آن نباید باعث شود محدودیت Step-load در 1500 rpm نادیده گرفته شود.
صفحات مرتبط: موتور دیزل Volvo Penta TAD1344GE | موتور دیزل Volvo Penta TAD1641GE-B
13. مقایسه مستقیم با 1344
1345 را برای نیاز واقعی نزدیک 450 kVA انتخاب کنید، نه برای نمایش ظرفیت. در پروژه با Step بزرگ، Sequencing می‌تواند از یک سایز بالاتر ارزش بیشتری ایجاد کند.
تحلیل نسبت‌های مهندسی TAD1345GE
| Specific Output | 30.4 kWm/L |
|---|---|
| Standby margin | 11.1% |
| G3 step مرجع | 58% |
| G3 recovery | 2.1 s |
| Heat rejection / Prime | 160 kW / 0.41 kW به ازای هر kWm |
| هوای احتراق Prime | 26.8 m³/min |
| اگزوز Prime | 56.8 m³/min |
| Back Pressure Prime | 9 kPa |
TAD1345GE از همان حجم D13 بیشترین توان را می‌گیرد. راندمان Full-load خوب است ولی Step-G3 حدود 58٪ می‌گوید افزایش Specific Output بدون هزینه دینامیکی نیست. این مدل برای بار دائم بالاتر عالی است، نه برای روشن‌کردن ناگهانی همه مصرف‌کننده‌ها.
سناریوی پروژه مناسب
1345 زمانی ارزش دارد که پروژه واقعاً به 450 kVA نزدیک باشد. برای یک مرکز تجاری با چیلرهای بزرگ، ترتیب ورود کمپرسورها، پمپ‌ها و هواسازها باید در PLC/Controller تعریف شود. خرید 1345 برای اینکه «همه چیز یک‌جا روشن شود» با داده Step-load خود موتور سازگار نیست؛ مهندسی توالی بار ارزان‌تر از تعقیب افت فرکانس بعد از تحویل است.
نمونه کاربرد: پروژه نزدیک 450 kVA که بار دائم واقعاً ظرفیت را مصرف می‌کند و بارهای بزرگ با Sequencing وارد مدار می‌شوند.
Protection و منطق کنترل
در 1345، Sequencing حفاظت است نه فقط قابلیت کنترلی. Load Shed هنگام افت فرکانس می‌تواند از Stall یا Recovery طولانی جلوگیری کند. Setpointها باید با منحنی Load Acceptance و نیاز پروژه هماهنگ شوند، نه با Defaults تصادفی کنترلر.
در 1345 منطق Load Shed بخشی از حفاظت است. Delay کوتاه ممکن است در Start طبیعی بار Trip بدهد و Delay بلند Recovery نامناسب را پنهان کند. تنظیم نهایی باید با Sequencing واقعی چیلر/پمپ تطبیق داده و ثبت شود.
عیب‌یابی سناریومحور
افت دور 1345 هنگام وصل یک موتور بزرگ ابتدا با درصد Step مقایسه شود. اگر Step از حدود مرز G3 عبور می‌کند، مشکل طراحی بار است نه الزاماً خرابی. بعد از آن Fuel, Boost و Governor response بررسی شوند. PID تهاجمی درمان بار بیش‌ازحد نیست.
قاعده عملی: هر عیب را با «علامت + شرایط بار + پارامتر قابل‌اندازه‌گیری» تعریف کنید. جمله‌هایی مثل «موتور زور ندارد» برای پرونده فنی تقریباً به اندازه سکوت مفیدند.
Commissioning تکمیلی
در تحویل TAD1345GE حداقل سه نقطه 50٪، 75٪ و نزدیک Full Load ثبت شود. دمای کولانت، فشار روغن، Load%، Boost/Fuel data، فرکانس، ولتاژ و جریان هر فاز ذخیره شوند. سپس یک Step متناسب با بزرگ‌ترین بار واقعی پروژه اجرا شود. برای اگزوز نیز فشار برگشتی زیر بار اندازه‌گیری شود و با سقف حدود 9 kPa این Revision مقایسه گردد.
در 1345 مهم‌ترین داده مرجع، رفتار Sequencing بار است. زمان ورود هر بار، افت دور، Recovery، Boost و Smoke/EGT ثبت شود. این پرونده بعداً مشخص می‌کند مشکل از تغییر بار بوده یا افت سلامت موتور.
خرید دست‌دوم، سرویس و ریسک قطعه
برای 1345، سابقه کارکرد در Standby یا Prime اهمیت دارد. موتوری که ساعت کم دارد ولی سال‌ها با Startهای سنگین و سرویس نامنظم کار کرده الزاماً بهتر از موتور با ساعت بیشتر و PM منظم نیست. ECU counters و Service records را کنار ساعت ببینید.
TAD1345GE حدود 36 L روغن دارد. چون کالیبراسیون بالاتر است، Trend مصرف روغن، Blow-by و فشار گرم در بار زیاد اهمیت بیشتری پیدا می‌کند؛ Interval نهایی از Manual همان موتور گرفته شود.
تصمیم نهایی بر اساس بار، نه بروشور
0→100٪ حدود 24.1٪ افت دور و 5.6 s بازیابی؛ Standby G3 حدود 52٪. اگر پروژه در مرز ظرفیت قرار دارد، سه گزینه باید کنار هم قیمت‌گذاری شوند: یک موتور بزرگ‌تر، Stage Loading/Load Shed بهتر، یا چند ژنراتور سنکرون کوچک‌تر. گزینه سوم گاهی هم راندمان Part-load و هم Redundancy را بهتر می‌کند، هرچند تابلو و کنترل پیچیده‌تر می‌شود.
پرسش‌های کلیدی درباره TAD1345GE
Prime 50Hz این موتور چقدر است؟
388 kWm / 361 kWe / 451 kVA.
Standby 50Hz چقدر است؟
431 kWm / 401 kWe / 501 kVA؛ برای اضطرار، نه بار دائم.
مصرف در بار کامل Prime چگونه برآورد می‌شود؟
BSFC رسمی/مستند این Revision در 100٪ Prime حدود 193 g/kWh است؛ L/h تابع توان واقعی و چگالی سوخت است.
برای بار ناگهانی چه باید دید؟
در Technical Data 23572235، مرز G3 در 1500 rpm برای Prime حدود 58٪ با افت دور 7٪ و بازیابی 2.1 s است؛ Step کامل 0→100٪ افت دور 24.1٪ و بازیابی 5.6 s دارد. در Standby مرز G3 حدود 52٪ است.
برای سفارش قطعه چه اطلاعاتی لازم است؟
TAD1345GE کالیبراسیون بالاتری دارد؛ Serial و Specification باید قبل از سفارش قطعات تزریق و توربو در پرونده خرید نوشته شوند.
منابع فنی: Volvo Penta Technical Data 23572235 + D13 official range / Bulletin 47711618. اعداد پکیج یا Revision دیگر فقط در صورت برچسب صریح استفاده شده‌اند؛ برای قرارداد نهایی، Technical Data همان Serial/Specification مرجع است.