کنترلر حرفه‌ای DSE7320 MKII برای AMF و کنترل یک دیزل ژنراتور با ارتباط RS232/RS485، DSENet و پشتیبانی ECU/CAN.
DSE7320 MKII کنترلر AMF برای یک دیزل ژنراتور است: هم برق شهر و هم خروجی مولد را اندازه‌گیری می‌کند و فرمان استارت، توقف و انتقال بار را به مدار تابلو می‌دهد. این دستگاه کلید قدرت یا ATS مکانیکی نیست؛ کیفیت اجرای تابلو، اینترلاک کلیدها و تنظیم حفاظت‌ها بخشی از عملکرد نهایی سامانه هستند.
تفاوت اصلی DSE7320 MKII با یک برد استارت ساده، تصمیم‌گیری بر اساس وضعیت دو منبع است. کنترلر ولتاژ و فرکانس برق شهر را با حدود تنظیم‌شده مقایسه می‌کند؛ اگر نامعتبرماندن شبکه از تأخیر مجاز عبور کند، توالی استارت موتور آغاز می‌شود. پس از رسیدن ژنراتور به شرایط قابل قبول و پایان زمان گرم‌شدن، فرمان انتقال بار صادر می‌شود. با بازگشت پایدار شبکه، بار به برق شهر برمی‌گردد و موتور پس از دوره خنک‌کاری متوقف می‌شود. تأخیر تشخیص خرابی شبکه، زمان برگشت و خنک‌کاری باید برای همان پروژه تنظیم شوند تا افت کوتاه شبکه باعث استارت‌های بی‌مورد نشود.
این مدل برای کنترل یک مولد طراحی شده است. وجود اندازه‌گیری دو منبع، PLC یا ارتباط CAN به معنی قابلیت موازی‌کردن ژنراتور با شبکه یا تقسیم بار چند مولد نیست. فرمان‌های کنترلر باید به مدار کلیدهای قدرت دارای اینترلاک الکتریکی و مکانیکی متناسب متصل شوند. بازخورد وضعیت کلیدها نیز باید در منطق تابلو دیده شود؛ صرف صدور فرمان، اثبات بسته‌شدن یا بازشدن کلید نیست.
بازه تغذیه پیوسته در دیتاشیت ۸ تا ۳۵ ولت DC است و استفاده در سامانه باتری ۱۲ یا ۲۴ ولت را پوشش می‌دهد. حداکثر جریان کارکرد ۳۴۰ میلی‌آمپر در ۱۲ ولت و ۱۶۰ میلی‌آمپر در ۲۴ ولت اعلام شده است؛ جریان آماده‌به‌کار به‌ترتیب ۱۶۰ و ۸۰ میلی‌آمپر است. این اعداد مصرف خود ماژول هستند و مصرف رله‌ها، شیر سوخت و سایر تجهیزات تابلو باید جداگانه در محاسبه منبع و باتری لحاظ شود.
تحمل قطع لحظه‌ای تغذیه تا صفر ولت برای ۱۰۰ میلی‌ثانیه مشروط است: ولتاژ پیش از افت باید حداقل ۱۰ ولت باشد و پس از آن به ۵ ولت بازیابی شود. در این وضعیت روشن‌ماندن نور پس‌زمینه تضمین نشده است. بنابراین این مشخصه مجوز حذف بررسی افت ولتاژ کابل باتری، اتصال منفی یا سلامت باتری استارت نیست. مسیر تغذیه کنترلر و مدار استارت باید با افت واقعی زیر بار بررسی شوند.
دو مجموعه ورودی ولتاژ سه‌فاز به‌همراه نول، یکی برای ژنراتور و دیگری برای برق شهر، وجود دارد. محدوده اندازه‌گیری ۱۵ تا ۴۱۵ ولت فاز به نول و ۲۵ تا ۷۲۰ ولت فاز به فاز، با فرکانس ۳ ٫ ۵ تا ۷۵ هرتز است. تفکیک‌پذیری ولتاژ ۱ ولت و دقت اعلام‌شده ±۱ ٪ است. این محدوده‌ها مشخصات اندازه‌گیری‌اند؛ برای انتخاب سطح عایقی، فیوز ورودی و شرایط نصب باید دستورالعمل سیم‌بندی همان نسخه نیز رعایت شود.
چهار کانال اندازه‌گیری جریان برای سه فاز و خطای زمین در نظر گرفته شده است. ثانویه CT می‌تواند ۱ یا ۵ آمپر باشد؛ این عدد جریان خروجی ژنراتور نیست. نسبت اولیه و ثانویه CT باید با ترانس جریان نصب‌شده منطبق شود. دقت جریان ±۱ ٪ مقدار نامی، بدون احتساب خطای CT، و تفکیک‌پذیری ۲۵ میلی‌آمپر ذکر شده است. در DSE7320 محل سنجش می‌تواند مطابق پیکربندی، ژنراتور یا بار باشد؛ انتخاب محل CT بر معنای داده‌های نمایش‌داده‌شده اثر دارد.
در راه‌اندازی، نسبت CT، قطبیت، ترتیب فاز و تطابق فاز ولتاژ و جریان باید با بار آزمایشی بررسی شوند. اشتباه در این بخش می‌تواند اندازه‌گیری توان را نامعتبر کند، حتی اگر مقدار ولتاژ ظاهراً درست باشد. مدار ثانویه CT هنگام عبور جریان اولیه نباید باز رها شود و برای تعمیر باید تمهید اتصال کوتاه ایمن پیش‌بینی شود.
ماژول ۸ ورودی دیجیتال قابل تنظیم با تحریک منفی دارد. آستانه بسته‌شدن کمتر از ۲ ٫ ۱ ولت و آستانه بازبودن بیشتر از ۶ ٫ ۶ ولت اعلام شده است. یک ورودی مستقل توقف اضطراری با تحریک مثبت نیز وجود دارد؛ آن را نباید مانند ورودی‌های دیجیتال منفی سیم‌بندی کرد. آستانه فعال آن بیش از ۵ ولت و آستانه باز کمتر از ۳ ولت است.
۶ ورودی آنالوگ قابل تنظیم برای سنسورها در نظر گرفته شده است. در حالت مقاومتی، کانال A محدوده صفر تا ۲۴۰ اهم، کانال‌های B و E و F صفر تا ۳ کیلو‌اهم و کانال‌های C و D صفر تا ۴۸۰ اهم دارند. بنابراین انتخاب سنسور فشار روغن، دمای آب یا سطح سوخت فقط بر اساس نام کاربرد کافی نیست؛ منحنی مقاومت و محدوده کانال باید تطبیق داده شوند. سنسور مقاومتی با فرستنده ولتاژی یا جریانی یکسان نیست.
دیتاشیت برای ورودی‌های A و F محدوده صفر تا ۲۰ میلی‌آمپر و صفر تا ۱۰ ولت را ذکر می‌کند؛ همان جدول در ردیف نوع ورودی، تعداد دیگری برای کانال‌های جریان و ولتاژ نوشته است. به‌دلیل این ابهام، قابلیت همه شش کانال برای اتصال مستقیم فرستنده فعال در این صفحه تأیید نمی‌شود. هنگام سفارش و طراحی باید جدول ترمینال‌ها و تنظیمات قابل انتخاب در راهنمای 057-253 و سخت‌افزار تحویلی کنترل شود. تفکیک‌پذیری آنالوگ ۱ ٪ و دقت ±۲ ٪ اعلام شده است.
برای موتور مکانیکی، ورودی Magnetic Pick-up با دامنه ۰ ٫ ۵ تا ۷۰ ولت پیک و فرکانس ۵ هرتز تا ۱۰ کیلوهرتز وجود دارد. تعداد دندانه فلایویل در بازه ۱۰ تا ۵۰۰ تنظیم می‌شود. فاصله سنسور، مسیر شیلد و تعداد دندانه واقعی باید درست باشند؛ تنظیم اشتباه تعداد دندانه مستقیماً دور محاسبه‌شده را تغییر می‌دهد. سازنده همچنین سنجش دور از آلترناتور را برای موتور غیرالکترونیکی معرفی کرده است.
۱۰ خروجی دیجیتال شامل ۸ خروجی DC مثبت و دو کنتاکت بدون ولتاژ است: یک کنتاکت Normally Open و یک کنتاکت Normally Closed. خروجی‌های سوخت و استارت A و B تا ۱۵ آمپر DC در ولتاژ ورودی توقف اضطراری و خروجی‌های E تا J تا ۲ آمپر DC در ولتاژ تغذیه ماژول درجه‌بندی شده‌اند. برای کنتاکت‌های خشک، ۵ آمپر DC در ۳۰ ولت و ۸ آمپر AC در ۲۵۰ ولت، برای بار مقاومتی، اعلام شده است.
این اعداد به معنی امکان اتصال مستقیم هر بوبین یا موتور نیستند. جریان هجومی و ماهیت القایی بار، حفاظت مسیر، مدار مهار اضافه‌ولتاژ و نیاز به رله واسط باید بررسی شوند. خروجی کنترل استارت، خود استارتر پرقدرت موتور را تغذیه نمی‌کند. قطبیت و منبع تغذیه هر گروه خروجی نیز باید از نقشه ترمینال دنبال شود.
یک درگاه CAN غیرایزوله برای ECU/ECM موتور وجود دارد. پشتیبانی از موتور الکترونیکی به معنای سازگاری خودکار با هر ECU نیست؛ نوع موتور و گزینه ECU در Configuration Suite، پیام‌های قابل دریافت و وضعیت خطاهای واقعی باید کنترل شوند. برای موتور مکانیکی نیز مسیرهای سنسوری و MPU در دسترس‌اند، پس نبود ECU به‌تنهایی مانع استفاده از این مدل نیست.
یک RS232 و یک RS485 برای Modbus RTU، یک USB نوع B برای برنامه‌ریزی و یک DSENet برای توسعه وجود دارد. RS485 مسیر ارتباط صنعتی سریال است و DSENet باس توسعه اختصاصی DSE؛ این دو جایگزین یکدیگر نیستند. طول مسیر، ترمینیشن، شیلد، آدرس و سرعت ارتباط باید طبق شبکه طراحی شوند. برای اتصال شبکه‌ای یا پایش اینترنتی باید Gateway سازگار جداگانه بررسی شود؛ این مدل Ethernet داخلی اعلام‌شده ندارد.
توسعه‌های معرفی‌شده شامل ورودی/خروجی اضافی و ماژول DSE2133 برای RTD/Thermocouple است. این موضوع به معنی اتصال مستقیم PT100 یا ترموکوپل به هر ورودی مقاومتی داخلی نیست. نسخه و سازگاری توسعه باید پیش از خرید کنترل شود. PLC پیشرفته، PID چندمنظوره و ثبت حداکثر ۱۰ پارامتر نیز در دیتاشیت آمده است؛ تعداد کانال‌های ثبت داده با تعداد ورودی فیزیکی برابر نیست. نوع و فرکانس پردازنده در این دیتاشیت عمومی معرفی نشده است.
دمای کار نسخه نمایشگر استاندارد منفی ۳۰ تا مثبت ۷۰ درجه سانتی‌گراد و دمای انبارش منفی ۴۰ تا مثبت ۸۰ درجه است. دستورالعمل نصب برای نسخه دارای نمایشگر گرم‌شونده محدوده متفاوتی ذکر می‌کند؛ تا تأیید کد سفارش نباید تحمل سرمای آن نسخه به کالای استاندارد نسبت داده شود. همچنین شرایط نصب دارای گواهی UL در راهنمای 053-181 محدودیت دمایی و محفظه متفاوت دارد و باید جداگانه بررسی شود.
درجه IP65 مربوط به جلوی ماژول، با واشر نصب‌شده در تابلو، است؛ ترمینال‌های پشت دستگاه را ضدآب نمی‌کند. ابعاد کلی ۲۴۵×۱۸۴×۵۱ میلی‌متر، برش تابلو ۲۲۰×۱۶۰ میلی‌متر و حداکثر ضخامت پنل ۸ میلی‌متر است. فضای پشت پنل برای سیم‌بندی و شعاع خمش کابل نیز لازم است.
آزمون ارتعاش اعلام‌شده شامل ۵ تا ۸ هرتز با جابه‌جایی ±۷ ٫ ۵ میلی‌متر و ۸ تا ۵۰۰ هرتز با 2 Gn است؛ آزمون شوک 15 Gn در ۱۱ میلی‌ثانیه ذکر شده است. آزمون‌های رطوبت ۹۵ ٪ در چرخه ۲۰/۵۵ درجه و ۹۳ ٪ در ۴۰ درجه، هرکدام ۴۸ ساعت، مشخصات آزمون‌اند و تضمین کار دائمی در بخار متراکم یا محیط خورنده محسوب نمی‌شوند. محل نصب، تهویه و آب‌بندی تابلو باید با محیط واقعی انتخاب شود.
برای ساختمان، کارگاه، مرکز خدمات یا سایت دارای یک دیزل ژنراتور اضطراری که باید خرابی شبکه را تشخیص دهد و انتقال بار خودکار داشته باشد، انتخاب قابل بررسی است. مزیت آن ترکیب پایش دو منبع، ورودی‌های قابل تنظیم و مسیرهای ارتباطی در یک ماژول است. در بازسازی تابلو قدیمی باید علاوه بر ابعاد برش، تعداد سنسورها، نوع خروجی‌ها، ولتاژ بوبین‌ها و نقشه اینترلاک کنترل شوند؛ هم‌اندازه‌بودن پنل به معنی جایگزینی بدون تغییر سیم نیست.
پیش از تحویل پروژه، قطع و بازگشت شبکه، شکست استارت، توقف اضطراری، بازخورد کلیدها، هشدار فشار روغن و دمای موتور و قطع ارتباط ECU باید با روش متناسب آزمایش شوند. حدود حفاظت باید از داده موتور و آلترناتور استخراج شوند؛ استفاده از یک فایل تنظیمات عمومی برای همه ژنراتورها می‌تواند حفاظت را نامتناسب کند.
DSE7310 MKII مدل Auto Start است و مجموعه ورودی پایش مستقیم برق شهر DSE7320 را ندارد؛ اگر تابلو باید خودش وضعیت شهر را تشخیص دهد، این تفاوت در انتخاب تعیین‌کننده است. در مقابل، پروژه موازی چند ژنراتور به کنترل سنکرون و تقسیم بار نیاز دارد. کنترلر سنکرون DSE8610 MKII برای آن نقش طراحی شده و صرفاً نسخه پرآپشن همین AMF نیست.
برای انتخاب و قیمت، مشخصات موتور و ECU، ولتاژ باتری، نسبت CT، نقشه تک‌خطی و تعداد سیگنال‌های پروژه را ارسال کنید. وضعیت فروش: تماس بگیرید؛ مشاوره فنی باید پیش از نهایی‌کردن مدل و تجهیزات توسعه انجام شود.
مرجع مشخصات: دیتاشیت رسمی DSE شماره 055-203/11/25 (3)، قطعه 7320-03؛ دستورالعمل نصب 053-181، ویرایش ۷. مستندات رسمی DSE7320 MKII. قیدهای نسخه سخت‌افزار و Firmware در سفارش نهایی کنترل شوند.
| تغذیه پیوسته | 8–35 VDC |
|---|---|
| حداکثر جریان کار | 340 mA @12V؛ 160 mA @24V |
| جریان آماده‌به‌کار | 160 mA @12V؛ 80 mA @24V |
| تحمل افت استارت | 0V /100ms؛ مشروط به ≥10V قبل و بازیابی به 5V |
| سنجش ولتاژ | دو مجموعه سه‌فاز + نول؛ ژنراتور و شهر |
| دامنه ولتاژ | 15–415 VAC L-N؛ 25–720 VAC L-L |
| فرکانس | 3.5–75 Hz |
| دقت و تفکیک ولتاژ | ±1%؛ 1V |
| CT | چهار کانال؛ سه‌فاز و خطای زمین؛ ثانویه 1A یا 5A |
| دقت و تفکیک جریان | ±1% مقدار نامی بدون خطای CT؛ 25mA |
| ورودی دیجیتال | 8، تحریک منفی؛ آستانه <2.1V / >6.6V |
| توقف اضطراری | 1، تحریک مثبت؛ >5V / <3V |
| ورودی آنالوگ | 6؛ نوع و دامنه وابسته به کانال |
| دامنه مقاومت | A:0–240Ω؛ B/E/F:0–3kΩ؛ C/D:0–480Ω |
| سنسور فعال | A/F:0–20mA یا 0–10V؛ قابلیت سایر کانال‌ها نیازمند تطبیق راهنما |
| MPU | 0.5–70Vpeak؛ 5Hz–10kHz؛ 10–500 دندانه |
| خروجی دیجیتال | 10؛ هشت DC مثبت + یک NO و یک NC خشک |
| ظرفیت خروجی DC | Fuel/Start:15A؛ E–J:2A |
| کنتاکت خشک، بار مقاومتی | 5A @30VDC؛ 8A @250VAC |
| ارتباط | 1×USB-B؛ 1×RS232؛ 1×RS485؛ 1×CAN غیرایزوله؛ 1×DSENet |
| پروتکل سریال | Modbus RTU |
| ثبت داده | تا 10 پارامتر |
| دمای کار / انبارش | −30…+70°C / −40…+80°C |
| درجه حفاظت | IP65 فقط جلوی پنل با واشر |
| ابعاد / برش | 245×184×51mm / 220×160mm؛ ضخامت پنل حداکثر 8mm |
| پردازنده | نوع و فرکانس در دیتاشیت عمومی اعلام نشده |
| مرجع | 055-203/11/25 (3)؛ 053-181 Issue7 |
DSE7320 MKII کنترلر AMF برای یک دیزل ژنراتور است: هم برق شهر و هم خروجی مولد را اندازه‌گیری می‌کند و فرمان استارت، توقف و انتقال بار را به مدار تابلو می‌دهد. این دستگاه کلید قدرت یا ATS مکانیکی نیست؛ کیفیت اجرای تابلو، اینترلاک کلیدها و تنظیم حفاظت‌ها بخشی از عملکرد نهایی سامانه هستند.