TWD1744GE، 758/833 kVA؛ D17 و عبور جریان Prime از 1 kA
بزرگ‌ترین Volvo این رنج،17.2L با646/710 kWm است و606.4/666.4 kWe خروجی می‌دهد. Mecc Alte ECO43-1S4 A برابر820/860 kVA است. Prime headroom حدود8.2٪ و Standby حدود3.2٪.
خروجی الکتریکی
758 kVA در400V حدود 1094 A و833 kVA حدود1202 A است. در این نقطه ACB1250A از نظر عددی نزدیک سقف Standby است؛ 1600A در بسیاری تابلوها Margin حرارتی و Selectivity بهتری می‌دهد.
Fuel و زیرساخت
67.8/95/126.2 L/h. در Full-load 12ساعته بیش از1.5 مترمکعب سوخت نیاز است. قطر لوله انتقال، ظرفیت Day tank و نرخ پمپ باید با این مصرف واقعی هماهنگ شوند؛ پمپ کوچک سوخت می‌تواند موتور سالم را زیر بار گرسنه نگه دارد.
اگزوز و تهویه
646 kWm Prime یعنی Heat rejection و Exhaust flow بالا است. Back-pressure ناشی از لوله طولانی یا صداخفه‌کن نامناسب می‌تواند Derate واقعی ایجاد کند. برای چنین موتوری طراحی اگزوز «بعداً یک لوله می‌کشیم» روش قابل‌قبولی نیست.
آلترناتور
820 kVA Continuous برای758 kVA Prime مناسب است ولی860 kVA Standby فاصله زیادی با833 ندارد. در محیط گرم، Rating thermal همان ECO43 باید کنترل شود.
سنکرون
در چند واحد D17، Current bus و Fault level سریع بالا می‌روند. ACB،Busbar و Protection study باید پیش از ساخت تابلو نهایی شوند، نه بعد از اینکه شمش‌ها بریده شد.